5個汽車商會及聯會今日舉行記者會 反對大幅增加首次登記稅和牌照費:AG真人

本文摘要:今日香港的15辆汽车厅和协会(15日)在立法会中举行了一份新闻发布会,反对政府在财政预算中为第一个注册税率筹集私家车(包括电动私人车)。

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今日香港的15辆汽车厅和协会(15日)在立法会中举行了一份新闻发布会,反对政府在财政预算中为第一个注册税率筹集私家车(包括电动私人车)。15.衡量许可费的30%。LCQ参加了新闻发布会,曾在2018年至2020年跌落的零售销售,邵邦,散瓦和私家车的邵邦辉跌至2020年,并在三年内销售额下降了24%。

他认为交通拥堵的原因是多方面的。但是新车的销售不是纳税,费用不是解决方案。邵嘉汇提到政府希望改善税收,它应该使用更全面的方法而不是汽车行业; 邵嘉汇说,汽车工业一直在努力在新冠肺炎的流行情况下,为财务预算,行业的业务形势进一步恶化,所以传统汽车行业希望三思而后行。

立法委员会批发和零售沟通者邵家汇和立法会董事长易志明出席了新闻发布会。立法会议委员会主席,在过去,过去的第一个注册税和许可证费用,没有帮助解决道路的冲击,只有控制车辆的数量将被使用短期效果 ; 他建议政府加强了车辆执法。

增加了多层停车的建设,应该基于新的开发区,加强当前的巴士服务,鼓励公共汽车乘坐公共汽车,减少驾驶主人,易志明认为它将实现这一目标 通过上述实践改善道路拥堵。聚会。Yishe于2020年的第一个注册税的续期为2020年为2021年为61亿元,占政府收入的1.4%,即使政府增加了15%的汽车的第一个注册税,他也指的是仅增加了915万收入。

十亿财政赤字。15辆汽车商会和协会认为,金融预算的影响将交通拥堵问题置于新车的销售中,以及税收令的增加,大量买家,整个业务,行业增加私人汽车汽车 第一次。

税收和许可证费用表达了强有力的反对和遗憾。香港汽车会议主席李耀电表示,政府拥有舒缓的交通拥堵,第一个注册税和许可证费用非常不必要。他批评政府“一把刀和切割”覆盖电动车,错过了公众转移电动汽车机会。

决定得到了明显。香港汽车会议主席李耀媛是指政府的第一个注册税和许可证缺失,以促进公众转移电动车的机会。他认为,交通拥堵是从道路规划中,人口需求,导致私家车的人必须培养许多人的生命,因此政策不匹配是无助的。

图片描述:右上右路总统商会(香港)表示,汽车行业将无法开源只能抛出,要求汽车从业者支付薪水或裁员,前线员工面临困境,整个 行业甚至会迎来潮流。香港汽车商会主席刘家汇认为,交通拥堵与车辆数量有关,道路供应和设计,三次通行证,以及停车位短缺,政府,政府责备新的 汽车销售是该行业。

不公平; 刘家汇随后透露,商会提交了政府改善道路交通状况和环境,但政府没有回复。图片描述:香港汽车商会副总裁李龙吉表示,私家车从2018年到2020年下降,3年的共同下降为12.4%,而且该行业本身令人沮丧。右伤害汽车商会总统罗之素认为,第一个登记税和许可证费用将使更多人购买更多的旅行者,但是不可能改善交通拥堵,如道路安全,空气质量和仓库效益它会受损。

图片描述:香港汽车服务业协会主席莫建宇表示,这些行业已经停滞不前,并打击车辆市场只会在相互连接的行业中造成更多“骨骼效应”,使他们将被复用,影响数十 成千上万的家庭。生计。香港汽车服务行业协会总裁莫建宇表示,第一次登记税和许可证费用增加私家车将使新的能源电动汽车获得更大的优势,但政府必须明白电动汽车供应不完整,电容器不完整和电容器 尚未改善处理程序的问题,以免控制汽车的体积,但引起更多的后遗症。

15辆汽车室和协会建议政府暂停,以增加第一年的第一个注册税和许可费。三个隧道费用不协调。

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